| 為了柴油發(fā)電機組能自動投入運行，首先是必須能根據(jù)指令自動啟動或停止柴油發(fā)電機組的運行，因此柴油發(fā)電機組的自動控制是各類電站自動化的中古內容之一。
柴油發(fā)電機組啟動和停機控制中，柴油機是控制對象，因此應了解它的工作情況。下面從操作控制的角度介紹柴油機是怎樣啟動和停機的。
機組中的柴油機由電動啟動和壓縮空氣啟動兩種方式。電動啟動一般用于應急發(fā)動機的原動機，由蓄電池供電給就、直流伺服電動機，帶動柴油機轉動直到其啟動完畢。主發(fā)電機組一般采用壓縮空氣啟動，壓縮空氣啟動控制閥到達柴油機，再由柴油機的空氣分配器控制各氣缸發(fā)火的順序，一次將壓縮空氣引入個氣缸，推動活塞，是機器轉動。一旦由進去氣缸的壓縮空氣產生高溫，自行發(fā)火運轉后，立即切斷氣源，柴油機即自行運轉。從柴油機開始啟動直到早額定轉速下工作需注意以下幾個問題。
一啟動前預潤滑
其中包括周期性自動預潤滑、一次性注入式潤滑、啟動時燃油的控制、暖機和停機，控制柴油機停機時，只需切斷燃油供給，機器即自行停下來。但也需注意，不同型式的機器可能有不同的要求。突然停機，也許是某些機器的性能不能接受的，它要求在中蘇下運行一段時間，帶溫度逐漸降低，然后才允許斷油停機。
柴油發(fā)電機組的自動啟動和停機控制
1.應有：“自動”、“機旁”、“遙控”操作方式的轉換，并能滿足“機旁”操作;置“遙控”時，也可實現(xiàn)“機旁”操作。置“機旁”時，“自動”和“遙控”功能均被取消。
2.對自動啟動的各種準備工作設置邏輯判斷和監(jiān)視。
3.接到啟動指令時能啟動啟動柴油機。當轉速和滑油壓力達到規(guī)定值時，能發(fā)出啟動成功信號。
4.一個啟動指令，可以允許三次啟動，若三次失敗，應給出啟動失敗的信號，并向總體邏輯控制單元匯報“啟動失敗”，以便“總體”判斷采取其他措施。
5.適當控制啟動時的給油量；柴油機自行發(fā)火后，應切斷啟動的來源。
6.當轉速上升到額定值的90%時，即可認為整個啟動加速程序完成了，應自動切斷本機的預潤滑系統(tǒng)，工期經(jīng)適當延時（約幾十秒）以后，接入對本機的潤滑壓力監(jiān)視。這是因為柴油機自帶的滑油泵，在潤滑系統(tǒng)中監(jiān)理必要的油壓需要一定的是時間，剛啟動時滑油壓力尚未達到應有的數(shù)值，這是正�，F(xiàn)象。若不經(jīng)延時接入監(jiān)視，它將立即發(fā)出“油壓低”的錯誤信號，造成不必要的報警，甚至自動停機。柴油機所需的其他監(jiān)視，無需延時。
7.具有超速保護。即當柴油機轉速超過額定值15%時，延時2-3s停機，同事發(fā)出報警信號，禁止柴油機再次啟動。
8.運行機組接到“停機”指令后，即按應有的程序自動停機，停機完成后，發(fā)出“停機成功”信號，并應啟動接通潤滑系統(tǒng)，做好下次啟動的一切準備。 |
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